Adam N. Michelle, Cato στην ελευθερία25 Ιουνίου 2025
Απόσπασμα:
Η διοίκηση του Υπουργείου Ενέργειας του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA) υπολογίζει όλες τις ομοσπονδιακές επιδοτήσεις ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των άμεσων εξόδων, των φορολογικών εξόδων, της έρευνας και της ανάπτυξης, καθώς και των εγγυήσεων δανείου. Αποτέλεσμα; Τα ορυκτά καύσιμα έλαβαν το μικρότερο μερίδιο των ομοσπονδιακών επιδοτήσεων για κάθε μέτρηση.
Το 2022, τα ορυκτά καύσιμα (άνθρακα, φυσικό αέριο και υγρά πετρελαίου) έλαβαν ομοσπονδιακή υποστήριξη ύψους 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων (11 % του συνόλου) σε σύγκριση με σχεδόν 15,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι Ηνωμένες Πολιτείες για πηγές ανανεώσιμης ενέργειας και πυρηνικά (54 %). Το σχήμα 1 αναφέρει επίσης την κατανάλωση για τη διατήρηση και την τελική χρήση, οι οποίες είναι το υπόλοιπο 35 % και δεν διανέμονται σύμφωνα με συγκεκριμένες πηγές ενέργειας.
Οι επιδοτήσεις είναι ακόμη μικρότερες όταν κλιμακώνεται από την ενέργεια που παράγεται από κάθε πηγή. Σε αυτό το βαθμό, οι πηγές ανανεώσιμης ενέργειας και οι πυρηνικές πυρηνικές επιδοτήσεις επιδοτούνται με ταχύτητα 19 φορές υψηλότερη ανά μονάδα παραγωγής ενέργειας από τον άνθρακα, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Εξετάζοντας μόνο τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η επιδότηση είναι 30 φορές μεγαλύτερη από ό, τι για τα ορυκτά καύσιμα. Είναι πιθανό ότι τα ορυκτά καύσιμα έλαβαν μεγάλο μερίδιο επιδοτήσεων μέχρι τα πρόσφατα ομοσπονδιακά έξοδα. Παρ ‘όλα αυτά, όταν κλιμακώνονται στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, τα μέσες ομοσπονδιακές ενεργειακές κίνητρα για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ήταν περίπου 6 φορές περισσότερο από αυτό του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και του άνθρακα από το 1950 έως το 2016.
Kaleb Pititt Libertarianism.org25 Ιουνίου 2025.
Απόσπασμα:
Η συζήτηση του Smith σχετικά με τις πράξεις πλοήγησης ήταν μια ευλογία για τους προστατευτές και μια ακίδα προς όσους αγαπούν τον Smith και υποστηρίζουν το ελεύθερο εμπόριο και την ελευθερία. Μια βαθύτερη μελέτη δείχνει ότι ο Smith δεν ήταν ειλικρινής υποστηρικτής των ενεργειών πλοήγησης με τις οποίες δημιουργήθηκε. Απαιτεί ανοιχτά την κατάργηση των διατάξεων για το αποικιακό εμπόριο, οι οποίες ήταν το πιο σημαντικό μέρος των κανόνων κατά τη στιγμή της επιστολής του Ο πλούτος των εθνών. Όσον αφορά τις διατάξεις του Seacap, το επίκεντρο αυτού του δοκίμιου, ο Smith ήταν πάντα κρίσιμος:
- Προκάλεσε την ιδέα ότι οι ενέργειες πλοήγησης συνέβαλαν στον βρετανικό πλούτο.
- Ο ίδιος ο ίδιος δεν επαίνεσε τις ενέργειες πλοήγησης, αλλά το στόχο και την προσπάθειά του.
- Δεν πίστευε ότι ήταν αποτελεσματικοί στον περιορισμό των ολλανδικών συναλλαγών ή βοήθειας στην Αγγλία κατά τη διάρκεια του πολέμου.
- Τόνισε ιστορικά υπό όρους περιστάσεις που δέχτηκαν ενέργειες πλοήγησης.
- Αντιτάχθηκε στην ιδέα ότι υπήρχε κάτι ιδιαίτερο στο εμπόριο.
- Παρουσίασε μια λεπτή σχέση μεταξύ άμυνας και πλούτου που παραβλέπεται πολύ συχνά.
Ο Smith δεν πίστευε ότι οι διατάξεις του Seacap εργάστηκαν για να επιτύχουν το δηλωμένο στόχο τους. Το σύνολο της επιστολής του σχετικά με τις διατάξεις του SEACAP αποκαλύπτει το μειονέκτημα του.
Σημείωση DRH: Αυτό το άρθρο είναι μεγάλο και δεν έμαθα αρκετά για να αποφασίσω ότι θα με πείσει πλήρως, αλλά intrigues. Θα το επαναλάβω σήμερα αργότερα.
Eric Tingall, Κινητήρα κινητήρα20 Ιουνίου 2025.
Απόσπασμα:
Έτσι, με την έγκριση του εθνικού ηλεκτρικού κώδικα του Εθνικού Ηλεκτρικού Κώδικα, τα επόμενα χρόνια θα γίνει παράνομο για πολλούς αμερικανούς ιδιοκτήτες να δημιουργήσουν τους δικούς του φορτιστές. Το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να σταματήσει αυτό ήταν πρόσφατα για να χτυπήσει ένα χτύπημα από έναν κώδικα στην ετήσια τεχνική συνέλευση της Εθνικής Ένωσης Πυροπροστασίας την Παρασκευή 20 Ιουνίου 2025.
Η αλλαγή σχετίζεται με μια νέα προσθήκη στο 2026 NEC, το οποίο δηλώνει: “Ο εξοπλισμός του συστήματος μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας σε συνεχώς εγκατεστημένα ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να εγκατασταθεί από ειδικευμένα άτομα”. Ως προτεινόμενο και επικυρωμένο, το NEC 2026 καθορίζει ένα ειδικευμένο άτομο με ασαφείς όρους, οι οποίοι πιθανότατα θα ερμηνεύονται από κράτη και τμήματα για να εξασφαλίσουν τη συμμόρφωση με τους κωδικούς να σημαίνουν άδεια ηλεκτρολόγου.
Το πρόβλημα με την προτεινόμενη γλώσσα είναι ότι η πραγματοποίηση ανεξάρτητων εγκαταστάσεων δεν εμποδίζει απαραιτήτως τους ιδιοκτήτες σπιτιού να κάνουν τη δική τους ηλεκτρική εργασία. Ωστόσο, εγγυάται ότι οποιοσδήποτε φορτιστής EV που εισάγεται από ερασιτέχνες θα εγκατασταθεί χωρίς την κατάλληλη άδεια και τη συνοδευτική επιθεώρηση της ασφάλειας.
David Kemp, ΚανονισμόςΚαλοκαίρι 2025.
Αποσπάσματα:
Το “κλίμα” περιγράφει τις μέσες ατμοσφαιρικές συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα, κατά κανόνα, 30 χρόνια ή περισσότερο, ενώ ο “καιρός” αντικατοπτρίζει βραχυπρόθεσμες συνθήκες. Ένα μεμονωμένο καιρικό γεγονός είναι το αποτέλεσμα μιας σύνθετης αλληλεπίδρασης μεταβλητών, συμπεριλαμβανομένων των θερμοδυναμικών παραγόντων (για παράδειγμα, ενός αποτελέσματος ακτινοβολίας που είναι μια διαφορά μεταξύ της ενέργειας που λαμβάνεται από τον ήλιο και της ενέργειας που λάμπει στο διάστημα) και δυναμικές διεργασίες (για παράδειγμα, ατμοσφαιρική κυκλοφορία, η οποία είναι μια μεγάλη κίνηση αέρα που βοηθά στη διανομή της θερμότητας στην επιφάνεια της Γης). Δεδομένου ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου αλλάζουν το κλίμα, τα μοντέλα καιρού αλλάζουν επίσης. Παρ ‘όλα αυτά, ο ορισμός του αν ο ορισμός ενός συγκεκριμένου καιρού συμβάντος “προκλήθηκε” από αυτές τις εκπομπές είναι αδύνατος.
ΚΑΙ:
Έτσι, με την έγκριση του εθνικού ηλεκτρικού κώδικα του Εθνικού Ηλεκτρικού Κώδικα, τα επόμενα χρόνια θα γίνει παράνομο για πολλούς αμερικανούς ιδιοκτήτες να δημιουργήσουν τους δικούς του φορτιστές. Το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να σταματήσει αυτό ήταν πρόσφατα για να χτυπήσει ένα χτύπημα από έναν κώδικα στην ετήσια τεχνική συνέλευση της Εθνικής Ένωσης Πυροπροστασίας την Παρασκευή 20 Ιουνίου 2025.
Η αλλαγή σχετίζεται με μια νέα προσθήκη στο 2026 NEC, το οποίο δηλώνει: “Ο εξοπλισμός του συστήματος μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας σε συνεχώς εγκατεστημένα ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να εγκατασταθεί από ειδικευμένα άτομα”. Ως προτεινόμενο και επικυρωμένο, το NEC 2026 καθορίζει ένα ειδικευμένο άτομο με ασαφείς όρους, οι οποίοι πιθανότατα θα ερμηνεύονται από κράτη και τμήματα για να εξασφαλίσουν τη συμμόρφωση με τους κωδικούς να σημαίνουν άδεια ηλεκτρολόγου.
Το πρόβλημα με την προτεινόμενη γλώσσα είναι ότι η πραγματοποίηση ανεξάρτητων εγκαταστάσεων δεν εμποδίζει απαραιτήτως τους ιδιοκτήτες σπιτιού να κάνουν τη δική τους ηλεκτρική εργασία. Ωστόσο, εγγυάται ότι οποιοσδήποτε φορτιστής EV που εισάγεται από ερασιτέχνες θα εγκατασταθεί χωρίς την κατάλληλη άδεια και τη συνοδευτική επιθεώρηση της ασφάλειας.
Adam N. Michelle, Cato στην ελευθερία25 Ιουνίου 2025
Απόσπασμα:
Η διοίκηση του Υπουργείου Ενέργειας του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA) υπολογίζει όλες τις ομοσπονδιακές επιδοτήσεις ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των άμεσων εξόδων, των φορολογικών εξόδων, της έρευνας και της ανάπτυξης, καθώς και των εγγυήσεων δανείου. Αποτέλεσμα; Τα ορυκτά καύσιμα έλαβαν το μικρότερο μερίδιο των ομοσπονδιακών επιδοτήσεων για κάθε μέτρηση.
Το 2022, τα ορυκτά καύσιμα (άνθρακα, φυσικό αέριο και υγρά πετρελαίου) έλαβαν ομοσπονδιακή υποστήριξη ύψους 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων (11 % του συνόλου) σε σύγκριση με σχεδόν 15,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι Ηνωμένες Πολιτείες για πηγές ανανεώσιμης ενέργειας και πυρηνικά (54 %). Το σχήμα 1 αναφέρει επίσης την κατανάλωση για τη διατήρηση και την τελική χρήση, οι οποίες είναι το υπόλοιπο 35 % και δεν διανέμονται σύμφωνα με συγκεκριμένες πηγές ενέργειας.
Οι επιδοτήσεις είναι ακόμη μικρότερες όταν κλιμακώνεται από την ενέργεια που παράγεται από κάθε πηγή. Σε αυτό το βαθμό, οι πηγές ανανεώσιμης ενέργειας και οι πυρηνικές πυρηνικές επιδοτήσεις επιδοτούνται με ταχύτητα 19 φορές υψηλότερη ανά μονάδα παραγωγής ενέργειας από τον άνθρακα, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Εξετάζοντας μόνο τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η επιδότηση είναι 30 φορές μεγαλύτερη από ό, τι για τα ορυκτά καύσιμα. Είναι πιθανό ότι τα ορυκτά καύσιμα έλαβαν μεγάλο μερίδιο επιδοτήσεων μέχρι τα πρόσφατα ομοσπονδιακά έξοδα. Παρ ‘όλα αυτά, όταν κλιμακώνονται στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, τα μέσες ομοσπονδιακές ενεργειακές κίνητρα για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ήταν περίπου 6 φορές περισσότερο από αυτό του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και του άνθρακα από το 1950 έως το 2016.
Kaleb Pititt Libertarianism.org25 Ιουνίου 2025.
Απόσπασμα:
Η συζήτηση του Smith σχετικά με τις πράξεις πλοήγησης ήταν μια ευλογία για τους προστατευτές και μια ακίδα προς όσους αγαπούν τον Smith και υποστηρίζουν το ελεύθερο εμπόριο και την ελευθερία. Μια βαθύτερη μελέτη δείχνει ότι ο Smith δεν ήταν ειλικρινής υποστηρικτής των ενεργειών πλοήγησης με τις οποίες δημιουργήθηκε. Απαιτεί ανοιχτά την κατάργηση των διατάξεων για το αποικιακό εμπόριο, οι οποίες ήταν το πιο σημαντικό μέρος των κανόνων κατά τη στιγμή της επιστολής του Ο πλούτος των εθνών. Όσον αφορά τις διατάξεις του Seacap, το επίκεντρο αυτού του δοκίμιου, ο Smith ήταν πάντα κρίσιμος:
- Προκάλεσε την ιδέα ότι οι ενέργειες πλοήγησης συνέβαλαν στον βρετανικό πλούτο.
- Ο ίδιος ο ίδιος δεν επαίνεσε τις ενέργειες πλοήγησης, αλλά το στόχο και την προσπάθειά του.
- Δεν πίστευε ότι ήταν αποτελεσματικοί στον περιορισμό των ολλανδικών συναλλαγών ή βοήθειας στην Αγγλία κατά τη διάρκεια του πολέμου.
- Τόνισε ιστορικά υπό όρους περιστάσεις που δέχτηκαν ενέργειες πλοήγησης.
- Αντιτάχθηκε στην ιδέα ότι υπήρχε κάτι ιδιαίτερο στο εμπόριο.
- Παρουσίασε μια λεπτή σχέση μεταξύ άμυνας και πλούτου που παραβλέπεται πολύ συχνά.
Ο Smith δεν πίστευε ότι οι διατάξεις του Seacap εργάστηκαν για να επιτύχουν το δηλωμένο στόχο τους. Το σύνολο της επιστολής του σχετικά με τις διατάξεις του SEACAP αποκαλύπτει το μειονέκτημα του.
Σημείωση DRH: Αυτό το άρθρο είναι μεγάλο και δεν έμαθα αρκετά για να αποφασίσω ότι θα με πείσει πλήρως, αλλά intrigues. Θα το επαναλάβω σήμερα αργότερα.
Eric Tingall, Κινητήρα κινητήρα20 Ιουνίου 2025.
Απόσπασμα:
Έτσι, με την έγκριση του εθνικού ηλεκτρικού κώδικα του Εθνικού Ηλεκτρικού Κώδικα, τα επόμενα χρόνια θα γίνει παράνομο για πολλούς αμερικανούς ιδιοκτήτες να δημιουργήσουν τους δικούς του φορτιστές. Το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να σταματήσει αυτό ήταν πρόσφατα για να χτυπήσει ένα χτύπημα από έναν κώδικα στην ετήσια τεχνική συνέλευση της Εθνικής Ένωσης Πυροπροστασίας την Παρασκευή 20 Ιουνίου 2025.
Η αλλαγή σχετίζεται με μια νέα προσθήκη στο 2026 NEC, το οποίο δηλώνει: “Ο εξοπλισμός του συστήματος μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας σε συνεχώς εγκατεστημένα ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να εγκατασταθεί από ειδικευμένα άτομα”. Ως προτεινόμενο και επικυρωμένο, το NEC 2026 καθορίζει ένα ειδικευμένο άτομο με ασαφείς όρους, οι οποίοι πιθανότατα θα ερμηνεύονται από κράτη και τμήματα για να εξασφαλίσουν τη συμμόρφωση με τους κωδικούς να σημαίνουν άδεια ηλεκτρολόγου.
Το πρόβλημα με την προτεινόμενη γλώσσα είναι ότι η πραγματοποίηση ανεξάρτητων εγκαταστάσεων δεν εμποδίζει απαραιτήτως τους ιδιοκτήτες σπιτιού να κάνουν τη δική τους ηλεκτρική εργασία. Ωστόσο, εγγυάται ότι οποιοσδήποτε φορτιστής EV που εισάγεται από ερασιτέχνες θα εγκατασταθεί χωρίς την κατάλληλη άδεια και τη συνοδευτική επιθεώρηση της ασφάλειας.
David Kemp, ΚανονισμόςΚαλοκαίρι 2025.
Αποσπάσματα:
Το “κλίμα” περιγράφει τις μέσες ατμοσφαιρικές συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα, κατά κανόνα, 30 χρόνια ή περισσότερο, ενώ ο “καιρός” αντικατοπτρίζει βραχυπρόθεσμες συνθήκες. Ένα μεμονωμένο καιρικό γεγονός είναι το αποτέλεσμα μιας σύνθετης αλληλεπίδρασης μεταβλητών, συμπεριλαμβανομένων των θερμοδυναμικών παραγόντων (για παράδειγμα, ενός αποτελέσματος ακτινοβολίας που είναι μια διαφορά μεταξύ της ενέργειας που λαμβάνεται από τον ήλιο και της ενέργειας που λάμπει στο διάστημα) και δυναμικές διεργασίες (για παράδειγμα, ατμοσφαιρική κυκλοφορία, η οποία είναι μια μεγάλη κίνηση αέρα που βοηθά στη διανομή της θερμότητας στην επιφάνεια της Γης). Δεδομένου ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου αλλάζουν το κλίμα, τα μοντέλα καιρού αλλάζουν επίσης. Παρ ‘όλα αυτά, ο ορισμός του αν ο ορισμός ενός συγκεκριμένου καιρού συμβάντος “προκλήθηκε” από αυτές τις εκπομπές είναι αδύνατος.
ΚΑΙ:
Έτσι, με την έγκριση του εθνικού ηλεκτρικού κώδικα του Εθνικού Ηλεκτρικού Κώδικα, τα επόμενα χρόνια θα γίνει παράνομο για πολλούς αμερικανούς ιδιοκτήτες να δημιουργήσουν τους δικούς του φορτιστές. Το μόνο πράγμα που θα μπορούσε να σταματήσει αυτό ήταν πρόσφατα για να χτυπήσει ένα χτύπημα από έναν κώδικα στην ετήσια τεχνική συνέλευση της Εθνικής Ένωσης Πυροπροστασίας την Παρασκευή 20 Ιουνίου 2025.
Η αλλαγή σχετίζεται με μια νέα προσθήκη στο 2026 NEC, το οποίο δηλώνει: “Ο εξοπλισμός του συστήματος μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας σε συνεχώς εγκατεστημένα ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να εγκατασταθεί από ειδικευμένα άτομα”. Ως προτεινόμενο και επικυρωμένο, το NEC 2026 καθορίζει ένα ειδικευμένο άτομο με ασαφείς όρους, οι οποίοι πιθανότατα θα ερμηνεύονται από κράτη και τμήματα για να εξασφαλίσουν τη συμμόρφωση με τους κωδικούς να σημαίνουν άδεια ηλεκτρολόγου.
Το πρόβλημα με την προτεινόμενη γλώσσα είναι ότι η πραγματοποίηση ανεξάρτητων εγκαταστάσεων δεν εμποδίζει απαραιτήτως τους ιδιοκτήτες σπιτιού να κάνουν τη δική τους ηλεκτρική εργασία. Ωστόσο, εγγυάται ότι οποιοσδήποτε φορτιστής EV που εισάγεται από ερασιτέχνες θα εγκατασταθεί χωρίς την κατάλληλη άδεια και τη συνοδευτική επιθεώρηση της ασφάλειας.
