Τα συντρίμμια ενός αεροπλάνου της Jeju Air που γλίστρησε από τον διάδρομο προσγείωσης και συνετρίβη στο Διεθνές Αεροδρόμιο Muan βρίσκονται δίπλα στη τσιμεντένια κατασκευή στην οποία έπεσε στο Muan της Νότιας Κορέας, στις 30 Δεκεμβρίου 2024.
Κιμ Χονγκ Τζι | Reuters
Δύο μαύρα κουτιά Boeing Το αεροπλάνο που ενεπλάκη στη χειρότερη αεροπορική καταστροφή της Νότιας Κορέας σταμάτησε να ηχογραφεί περίπου τέσσερα λεπτά πριν από τη συντριβή, ανακοίνωσε το Σάββατο το υπουργείο Μεταφορών.
Οι Νοτιοκορεάτες ερευνητές δήλωσαν προηγουμένως τα δεδομένα πτήσης και οι συσκευές εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο ήταν το κλειδί για τον εντοπισμό της αιτίας της συντριβής του περασμένου μήνα που σκότωσε 179 ανθρώπους.
Αυτό συνέβη περίπου τέσσερα λεπτά αφότου ένας πιλότος της Jeju Air ανέφερε ένα χτύπημα πουλιού.
Οι αρχές που ερευνούν τη συντριβή σχεδιάζουν να αναλύσουν τι προκάλεσε τη διακοπή της καταγραφής των μαύρων κουτιών, ανέφερε το υπουργείο σε δήλωση.
Ο καταγραφέας αναλύθηκε αρχικά στη Νότια Κορέα και όταν διαπιστώθηκε ότι τα δεδομένα έλειπαν, στάλθηκε σε εργαστήριο στο Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ, ανέφερε το υπουργείο.
Οι καταγραφείς μαύρου κουτιού συλλέγουν δεδομένα σχετικά με τις συνομιλίες των πιλότων στο πιλοτήριο, καθώς και τον τρόπο λειτουργίας των συστημάτων του αεροσκάφους κατά την πτήση.
Το Jeju Air 7C2216, που απογειωνόταν από την πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης Μπανγκόκ με προορισμό το Μουάν στη νοτιοδυτική Νότια Κορέα, προσγειώθηκε στην κοιλιά του και προσπέρασε τον διάδρομο προσγείωσης του περιφερειακού αεροδρομίου στις 29 Δεκεμβρίου, εκραγεί αφού προσέκρουσε σε ανάχωμα. Μόνο δύο άνθρωποι επέζησαν – τα μέλη του πληρώματος που κάθονταν στο πίσω μέρος.
Δύο λεπτά πριν οι πιλότοι εκδώσουν κλήση κινδύνου, ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας προειδοποίησε για «δραστηριότητα πτηνών».
Ο Shim Jai-dong, πρώην ερευνητής του Υπουργείου Μεταφορών, είπε ότι η ανακάλυψη δεδομένων που λείπουν κατά τη διάρκεια κρίσιμων στιγμών της πτήσης Boeing 737-800 της οικονομικής αεροπορικής εταιρείας ήταν εκπληκτική και πρότεινε ότι όλη η τροφοδοσία, συμπεριλαμβανομένης της εφεδρικής ισχύος, μπορεί να έχει διακοπεί, κάτι που είναι σπάνιο.
Το Υπουργείο Μεταφορών είπε ότι η έρευνα θα χρησιμοποιήσει άλλα διαθέσιμα δεδομένα για να διασφαλίσει ότι η έρευνα είναι διαφανής και οι πληροφορίες κοινοποιούνται στις οικογένειες των θυμάτων.
Ορισμένα μέλη της οικογένειας των θυμάτων είπαν ότι το Υπουργείο Μεταφορών δεν πρέπει να αναλάβει την ηγεσία της έρευνας και θα πρέπει να εμπλέξει ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προτείνουν οι οικογένειες.
Η έρευνα επικεντρώθηκε επίσης στο ανάχωμα που χτύπησε το αεροπλάνο, το οποίο είχε σκοπό να υποστηρίξει ένα σύστημα «εντοπιστή» που χρησιμοποιήθηκε για να βοηθήσει το αεροπλάνο να προσγειωθεί, και γιατί κατασκευάστηκε από τόσο άκαμπτο υλικό και τόσο κοντά στο τέλος του διαδρόμου.
